§23 + §34 Wiederholung

For Sicherheit und Gesundheitsschutz der Arbeitnehmer in Bezug auf alle Spekte, die die Arbeit betreffen, zu sorgen.

- Ausgeruht und nüchtern
- Kein Alkohol und Suchtgift

Betriebsstellen, in denen Zügen beginnen, enden oder einander ausweichen können. Sind durch Einfahrsignale oder Trapeztafeln begrenzt und mit einem Fahrdienstleiter besetzt oder fernbedient (ausgenommen bei Dienstruhe).

Bei Gefahr in Verzug: JEDER

Beides kann gefährlich sein:

Freibegriff: es kann jederzeit ein Fzg kommen

Haltbegriff: BEIM Signal muss es zawr anhalten, aber BIS zum Signal kann es durchaus fahren

UND es kann sich ein Fzg von der anderen Richtung nähern, da es von der anderen Richtung einen Freibegriff haben könnte

- Warnweste tragen
- Kleidung engliegend tragen
- Auf lose Teile (Taschen, Bänder achten) -> Gefahr hängenzubleiben

min. 10 m

Am weißen Rand

- Kilometerangabe
- Regelgleis oder Gegengleis

Beginn einer Weiche: Weichenzungenspitze
Ende einer Weiche: Grenzmarke

200m links und 200 m rechts der Erdungsstange

Vom Anfangspunkt zum Endpunkt der Strecke, werden die Gleise der linken Seite ungerade und die Gleise der rechten Seite gerade bezeichnet.

Triebfahrzeugmannschaft:
-Triebfahrzeugführer
-Nachwuchskraft
-Lotse

Zugbegleitermannschaft:
-1 Zugführer
-Zugbegleiter

Der Bereich in dem sich alle Personen, auch während der Vorbeifahrt von Schienenfahrzeugen, sicher aufhalten können

Der Rand des Aufenthaltsbereich ist mit einem weißen bzw gelben Warnstreifengekennzeichnet
Der Streifen befindet sich bereits außerhalb des Aufenthaltsbereichs.

Fahrzeug darf nicht bewegt werden.

-Mitarbeiter der ÖBB soweit es zur Ausführung des Dienstes erforderlich ist
-Organe der obersten Eisenbahnbehörde
-Gerichte und Verwaltungsbehörden
-Öffentlicher Sicherheitsdienst
-Bundesherrler soweit es zur Ausführung des Dienstes erforderlich ist
-Personen mit gültigen Erlaubniskarten

Schützen
Helfen
Melden

Grell-Blaues Lich and der Vorheizanlage

- Abzweigestelle
- Überleitstelle
- Anschlussstelle
- Blockstelle
- Haltestelle
- Schrankposten...

ca. 1000 Volt

Ein langer Ton, wird vom Triebfahrzeugführer mit dem Makrofon abgegeben

- aus dem Gleisbereich gehen
- auf sicheres stehen achten
- Augenkontakt zum Tfz aufnehmen und Hand heben -> vernommen

Moderne Tunnel: leuchtende Handläufe
ältere Tunnel: weiße Anstriche die den Weg zur nächsten Rettungsnische anzeigen

4,95 - 5.75 m

blaue Tafel mit weißem Blitz-Pfeil

Signal ist an jener Seite anzubringen, an denen angefahren werden könnte
Vor anschließen an die Vorheizanlage anbringen

Bedeutung: Gefahrenraum räumen

zwei kurze Töne, wenn möglich in einem hohen und einem tiefen Tonlage - mehrmals hintereinander

Das Warnsignal wird vom Aufsichtsorgan des Bahnbetriebes zur rechtzeitigen Räumung des Gefahrenraums abgegeben

- auf Schienenköpfe
- auf Weichenzungen
- auf Radlenker
- auf andere Teile der Gleisanlage zu treten, wo ein sicheres Stehen oder Gehen nicht möglich ist

-unmittelbar vor oder hinter einem Schienenfahrzeug aufhalten, die unvorhergesen in Bewegung geraten könnten
- im Bereich von Grenzmarken aufhalten oder Tätigkeiten durchführen
- unter Schienenfahrzeugen durchkriegchen oder übersteigen
- auf Fahrleitungsmasten klettern
- an stellen von Schienenfahrzeugen aufhalten die nicht dafür bestimmt sind
- Schienenfahrzeuge and dafür nicht vorhergesenen Stellen be- oder übersteigen
- Ablenkende Tätigkeiten ausführen

Bei Gefahr in Verzug JEDER

Züge können auf mehrgleisigen Strecken das Streckengleis welchseln

- ortsbedient
- nahbedient
- fernbedient

-Schaltzeiger
- Stellungszeiger
- Schaltantrieb (mit Sperreinrichtung)

-vor aufnahme der Tätigkeiten
-bei einer Versertzung oder Veränderung des Aufgabenbereichs
- bei Einführung der Änderunf von Arbeitsmitteln
- bei Einführung neuer Arbeitsstoffe
- bei Einführung oder Änderung der Arbeitsverfahren
- nach Unfällen oder Ereignisse, die beinahe zu Unfällen geführt hätten

-für eine ausreichende Unterweisung
- für Sicherheit und Gesundheitsschutz zu sorgen

-Unterweisung und Anweisungen des AG zu befolgen
- Abreitsmittel ordungsgemäß benutzen
- Schutzausrüstung zweckentsprechend nutzen und am vorhergesehenen Platz lagern

Einschränkung des Bedienungsraumes und Stolperstellen im Bedienungsraum

Einschränkung des Seitlichen Sicherheitsabstandes (Quetschgefahr)

Jener Raum, der von bewegten Schienenfahrzeugen selbst, einschließlich ihrer Ladung und Luftverwirblunge in Anspruch genommen wird-
Sowie jener zusaätzlicher Raum unter, neben und über dem Gleis in dem der Arbeitnehmer durch bewegte Schienenfahrzeuge gefährdet werden können.

zwischen 2 und 3 Metern je nach Geschwindigkeit

Breite min. 50 cm (Zugang 60cm)
Höhe min. 2 m

Keine Fahrten
KEIN ZUG fährt
z.B.: Einsätze im Gefahrenraum

Grundsätzlich gilt der gesamte Tunnelquerschnitt als Gefahrenraum

-Tunnelportal
- Notausgänge/Rettungsnischen
-Quereinschläge
- Abgestellte Fahrzeuge

- drei kurze Töne hintereinander
- schwingen der Signalfahne/Warnweste/Armes im Kreis
- Bei dunkelheit ein rotes Lcih im Kreis

Wenn fahrende Schienenfahrzeuge zur Abwendung einer Gefahr sofort angehalten werdne müssen
Kann von JEDEM gegeben werden

Fahrdienstleiter
regelt unter eigener Verantwortung innerhalb seines Bereiches den Fahbetrieb

Fahrdienstleistungsassistent
Betriebsassistent
unterstützen in größeren Bahnhöfen den FDL
Befehsbeigabe, Zugbeobachtung und Lautsprecherdurchsagen

Stellwerkswärter
Bedienung von Weichen und sonstige Einrichtungen von einem Stellwerk aus (fernbedient)

Weichenwärter
Bedienung von Weichen und sonstigen Einrichtungen vor Ort (ortsbedient)

Verschubleiter
gibt den Auftrag zur Verschubfahrt -- Kommunikation mit FDL
Teilt den Verschiebern Arbeit zu

Aufsichtisorgan des Bahnbetriebes
Person die bei Arbeiten im Bereich von Gleisen für die betriebliche Koordination zwischen den betriebssteuernden Stelle und der Baustelle zuständig ist

Zugbegleiter
im PV auch die Funktion als Zugvorbereiter udn sit für seinen Zug verantwortlich

- FDL
-FASS
-BASS
-STWW
-WW
-VL
- Verschieber
- AdB
- ZUB
- Triebfahrzeugführer

Vorsignal - Vorsicht

Vorsignal - Hauptsignal frei

Vorsignal - Hauptsignal frei mit 60 km/h

Vorsignal - Hauptsignal frei mit 40 km/h

Fahrverbot

Fahrverbot aufgehoben

Nein.

zum Ein/Aussteigen von Bahnbenützenden

aufsteigend

Damit eine Orientierung auf der fereien Strecke möglich ist, sin alle 200 Meter sogennate Hektometertafeln angebracht.

-Kilometer
(- Regelgleis/Gegengleis
- Streckennummer
- Gleisnummer)

- Zugnummer und Fahrplan
- Zugvorbereitung
- keine Beachtunf von Verschubsignalen
- Fahren im freien Blcokabschnitt mit Fahrplangeschwindigkeit
- Fahren auf Sciht nur in Ausnahmefällen und mit Verständigung

-unterteilen die freie Strecke
- immer nur eine Fahrt zulässig
- fernbedient oder automatisch mittel Selbstblock

-auf die "freie Strecke"
- Fahrten vom Bahnhof bis zu einem bestimmten Punkt der freien Strecken udn wieder zurück
- Fahrtanweisung und Fahrplanheft für Nebenfahrten
- Beachtung aller Signale (Strecke und Bahnhof)

Weiterfahrt verboten

Weiterfahrt erlaubt

- Kennzeichnung von Gleistoren
- Anzeige der Stellung von Sperrschuhen
- Anzeige der Befahrbarkeit von Gleisbrückenwaagen, Drehscheiben und Schiebebühnen

Nach links/ rechts

Von Links/Rechts

-Spitzensignal
- Schlusssignal
- Wagen besetzt
- Fahrzeug darf nciht bewegt werden
- and die Vorheizanlage angeschlossen

drei weiße Lichter in Form eines Dreiecks nach oben gerichtet

kennzeichnet das letzte Fahrzeug einer Zug-oder Nebenfahrt

gelbe Fahne
Mit Personen besetzte abgestellte Fahrzeuge

Rote Fahne

- Einfahrt von Nebenfahrten auf besetztes Gleis (nur bei Dunkelheit und unsichtigem Wetter)
- Heranfahren an unbefahrbare Gleisstellen
- untaugicher Formhauptsignale in Freistelling
- Als Schutzmaßnahme bei Gleissperren oder/ und "keine Fahrten"

bei allen Stellen, and die eine unbefahrbare Gleisstelle herangefahren werden kann

BESONDERS GEFÄHRLICH
Bereich im Umkreis von 20 Metern Radius absperren und bewachen, bis die Leitung freigeschaltet und geerdet ist

-Spannungstricher bildet sich um den kompletten Zug
- nicht den Zug verlassen
- Reisende informieren
- Rücksprache mit dem Tfzf halten
- NOKO kontaktieren

Kennzeichnet jene Stelle, über die kein Fahrzeug hinausragen darf. um keine Bewegungen auf dem Nachbargleis zu behindern oder zu gefähren

Wenn der erforderliche seitliche Seicherheitsabstand von min. 0,5m nicht gegeben ist. Abstand von 6 m einhalten

Schauen:
-Wo sind die Feuerlöscher?
-Ist die Plombe beschädigt?
-Wie wird der vorhandene Feuerlöscher bedient?

-Klimaanlage ausschalten
- Feuerlöscher erst am Brandherd entsichern
- Türe nur einen Spalt breit öffnen und selbst in Deckung bleiben
-Schlauch festhalten

- keinen Rauch einatmen
_mehrere Feuerlöscher gleichzeitig einsetzen
- gezielt und sparsam in Stößen spritzen
- von vorne nach hinten und von unten nach oben spritzen

- Wache am BRanherd zurücklassen
. Waxhe muss einsatzbereiten Feuerlöscher haben
- sich wntspannen
- gebrauchte Feuerlöscher zum Nachfüllen bereitstellen

Unter Selbstrettung versteht man das organisierte in Sicherheit bringen von Personnen aus Fahrbetriebsmitteln im Gefahrenfall in einen sicheren Bereich durch in Selbstrettung untersiene Mitarbeiter.

Kann im Bedarfsfall durch interene und externe Hilfs- und Rettungsorganisationen ergänzt werden.

Orte ohne droende oder bestehende Gefahr
z.B.: freie Flächen, Seitenausgänge, Stiegenhäuser,...

es darf nur auf der Gleisfreien strecke ausgestiegen werden, wenn dies nicht möglich ist, darf der Gefahrenraum der Gleise nur betreten werden wenn die erforderlichen Sicherungsmaßnahmen festgelegt wurden (Keine Fahrten )

EMA
Erkennen
Melden
Agieren

Kommunikation zur Ursachenforschung (ZUB <-> Tfzf )

effektive Kommunikation mit NOKO ggf. über Vermittlung z.B.: über Disponent
Abstimmung der weiteren Vorgangsweise mit dem NOKO

- keine Gefährdung der Reisenden
- Gefährdung beherrschbar?
- Gefährdung nicht beherrschbar?

-Information der Reisenden
- Beseitigung der Ursache
- Bedingungen zur Weiterfahrt herstellen

Zug räumen

Die Entscheidung zur Räumung des Zuges

- Räumung vorbereiten
- Gefährdung durch weitere Fahrten beachten
- Räumfahrten
- Züge am Nachbargleis

-Beleuchtung
- Fluchtwegkennzeichnung
- Entfernungsangaben (kürzester Weg muss nicht sder sicherste sein)
- Handlauf
- Randweg

Hilfsmittel nutzen ( Signalpfeife, Taschenlampe, Megafon )
- Rekrutierung von Helfern (Reisende, ÖBB-Mitarbeiter )

-Sichere Bereiche anstreben
- Rauchabzugsrichtung beachten (wenn möglich gegen Abzugsrichtung)
- möglichst eindeutige Orientierungspunkte angeben

Die Durchsage so oft wie möglich zu wiederholen
"Ich wiederhole "

- Räumung unterstützen und überwachen
- kosequent eingreifen
- ist das Fahrzeug vollst
ändig geräumt? (auf Eigenschutz achten)
- Handbremse anziehen
- laufend Kommunizieren um weitere Maßnahmen zu koordinieren !

Notbremsüberbrückungs Bereiche
defineierte Strecken wo, bei Betätigung der Notbremse, ein gefahrloses Anhalten grundsätzlich nicht möglich ist

- dient bei PV Zügen dazu den in Zug trotz angeogener Notbremse weiter befördern zu können
-Tfzf verhindert die Notbremsung und hält den Zug außerhalb des NBÜ-B an

- Verständigung der ZUB durch Tfzf "Zugmannschaft Schaltschrankenanzeigen beachten"
- Feststellen des Wagens mit gezogener Notbremse
- Zurückstellen der Notbremse mit Vierkant (wenn nichts passiert ist, anch Aufforderung des Tfzf, im Stillstand des Zuges)
- Mitarbeiter nimmt Kontakt zum ZUB auf
- Kontaktaufnahme mit Tfzf grundsätzlich nur durch den ZUB

Achtung eine Durchsage an die gesamte Zugmannschaft, mit F-Gerät in den Wagen... kommen, ich wiederhole...

Achtung eine Durchsage, sollte sich medizinisches Personal im Zug befinden, bitte beim Zugteam melden oder in Wagen 24 kommen, ich wiederhole...

Achtung eine Durchsage, bitte halten Sie die Außentüren geschlossen und steigen die ncht aus, es besthet derzeit Lebensgefahr, ich wiederhole...

Achtung, Achtung! Wir haben einen Brand im Zug! Lassen Sie ihr Gepäck zurück! Wir müssen den Zug verlassen! Helfen Sie sich gegenseitig! Ich wiederhole...

Achtung eine Durchsage, ZUB bitte in den WAgen 24 kommen, ich wiederhole

- Brandmeldeanlage
- Feuerlöscher
- Notsprechstellen für Fahrgäste
- Notruftasten (SOS)
- Notbremszugkasten, Notbremsüberbrückung
- Notentrigelungen an allen Einstiegstüren
- Notausstiege/Nothammer

- Beherrschbar?

- Info an die Reisenden
- Besseitigung der Gefährdung
- Bedingungen zur witerfahr feststellen

- nicht beherrschbar? -> Räumung!

- Vorbereiten
- anordnen (Durchsage)
- Koodinieren

-Klimaanlage auscchalten
- erst am Branherd den Feuerlöscher entsichern
- Türe nur einen Spalt öffnen
- Schlauch festhalten

- keinen Rauch einatmen
- mehrere Feuerlöscher gleichzeitig einsetzen
- sparsam und gezielt in Stößen spritzen

- Wache am Brandher mit Feuerlöscher zurücklassen
- entspannen
- gebrauchte Feuerlöscher zusammensammeln zum nachfüllen

-Vierkant
- Tashcnelampe
- SRK Kärtchen
- Warnweste